楓華電子，買下了幾間的電子廠，以入股的方式，投資了幾間原本承接聲霸卡訂單的廠商。還成立了主機板的研發相關部門，其中讓何育華還很意外的看到了一個熟悉的名字。
『威盛電子？研究主機板晶片的？』『是的，我們台灣主機板生產全球第一，但是晶片組都是採購國外的產品，我們如果要做自己的主機板，勢必要在這方面下功夫，不能讓人家卡著我們的脖子，我們要設計自己的主機板晶片。』
看何育華問道威盛電子，施崇棠開口解釋到，『照你之前的建議，我們現在資金充裕，要迅速做大，將資金轉換成生產力，選取一些有發展潛力的相關企業，以資金入股或是收購，這樣可以最快產生效益。他們取得資金，我們取得我們需要的技術，一舉兩得。』
『我相當看好這家公司的前景，花了大約三百萬美元，取得了70%的股份。這家公司目前在美國，美國有很多公司在研發晶片組，帶頭研發的幾乎都是華人，我們像那間公司注入資金，讓他們在美國吸收人才，加速發展。他們預計明年會遷回台灣。』
看著手上關於威盛的資料，何育華確定，這家威盛，就是日後台灣的那家威盛，王雪紅的那家威盛。怎麼蝴蝶效應這麼大，連威盛都被自家給收購了，那麼日後威盛還會那麼風光嗎？會持續風光下去，不會走上原先的老路。
威盛電子，在台灣，曾經一度非常風光。原本的歷史上，王雪紅帶領它，讓它在1996年成為全球晶片組市場第三，1997年晉陞為全球第二。成為僅次於英特爾第二大晶片組供應商。一度還有人預計，及有可能超越英特爾，成為世界最大晶片組供應商。
威盛最風光的時候，收購國家半導體公司的Cyrix和IDT公司的Centaur處理器事業部，由此進入微處理器市場。次年，威盛以3.22億美元收購S3公司，涉足圖形晶片。
不僅如此，威盛還與英特爾互別苗頭，英特爾宣佈支持一款新的記憶體體架構，而威盛也推出了DDR系統。差別在於，英特爾的記憶體架構是全新的，要使用還要付一大筆費用，而威盛則是可以沿襲之前的就有架構，可是速度更快，費用上，只需要英特爾的1/3。
威盛，小蝦米打敗了大鯨魚，也被英特爾視為眼中釘，發動了一系列的侵權官司，威盛電子被打的連年虧損，雖然威盛也發動了反擊，最終雙方達成和解，可是威盛也風光不再。
何育華一下子想到了未來的事情，回過神來後，彈了彈手上的紙質資料，這種專利權官司，真是好東西，威盛因此被英特爾封殺的虧損連連，而楓華電子也正在幹同樣的事情。
1989年年初，楓華電子推出了聲霸卡，而年底，歷史上最先推出聲霸卡的創新公司，也推出了他們的聲霸卡。早就有所準備的何育華，已經透過了別的管道，拿到了該公司的產品，等創新公司一推出聲霸卡，立刻發動了專利權大戰，控告創新侵權。
開玩笑，聲霸卡多大的利潤，89年賣了百萬片，而90年上半年就賣了百萬，全年估計可以到達兩百萬片，這麼大的利潤，怎麼可以容忍他人分潤。
於是何育華讓楓華電子跟創新打起了專利權官司，封殺了創新電子聲霸卡的銷售，讓該公司一片都賣不出去。最終目標，不是把那間公司弄垮，就是要併購他們。
幾個比較需要關注的關注過後，聯招也考完了，何育華整理了行李，準備出國去了。有間茶行，何育華知道發展的不錯，直營店在全台，已經有了四百間的分店，有間食品原料行，除了供應自家茶行外，也努力拓展觸角。除此之外何育華就沒太關注了，反正媽媽經營的不錯就好。
他這次出國，目標是捷克斯洛伐克。這是一個多災多難，數年後即將不存在的國家。
捷克斯洛伐克，是由捷克和斯洛伐克兩各地區組成。一戰前，隸屬於奧匈帝國，一戰後，奧匈帝國戰敗解體，它也獲得了建國得機會。
可惜好景不長，二戰時，先是被缺席宣判，英、法等國在沒有捷克斯洛伐克代表的情況下，為了安撫德國，竟然同意了德國併吞了蘇台德地區，最後併吞了整個捷克斯洛伐克。
二戰後，蘇軍攻佔了整個捷克斯洛伐克。，直至今日，蘇聯的崩解，也讓該國獲得新生，舉行了首次的總統大選。而同樣的，也因直選的緣故，斯洛伐克區，最後也另外組成了新的共和國。
何育華，會來到這裡，是因為他拜託了段圭一件事。要他留意一下，有沒有什麼便宜可以撿，所謂的撿便宜，就是何育華想要趁現在能不能搜刮一些人才、公司，願意去台灣，或是可以收購的。範圍包括了，電子、資訊、機械、冶金、生物科技…等等。
整個蘇聯，目前是一片風雨飄搖，朝不保夕的狀態。自從去年底發生了一連串的事件後，蘇聯的神秘面紗，一片片被人家揭露出來，越來越多的人在尋找機會，不論是去蘇聯或是離開。
何育華當然是其中之一了。段圭早早在這裡，給他物色了一個目標。期間，進行的有點不太順利，不過磕磕絆絆的，總算將要進行到最後幾個步驟。不料，卻冒出了個程咬金。
『斯柯達，我都沒聽說呢，居然是世界最古老的五大車廠之一。』幾經週轉，何育華帶著一行人，來到了捷克斯洛伐克的首都，布拉格。同樣的，出了布拉格的魯濟涅國際機場，就有楓華投資的先遣人員在這裡迎接他們。
目前在台灣，街上跑得車子，最多的是日系車款。高級車款是雙B。認真說起來，台灣沒有自己的車子。台灣的汽車工業，其實也相當發達，很多日本汽車的零件，都是在台灣生產、製造。可是，台灣沒有屬於自己的車廠，所有得車廠都有技術協力的母廠，比方說，之前推出了飛羚汽車的裕隆，它的日系母廠就是日產。中華汽車是三菱，和泰是豐田，福特六和是福特。
台灣不是沒有想要創造屬於自己的，真正台灣技術的車款。像裕隆，花了20億新台幣，打造了飛羚。一度賣得相當不錯，還外銷到歐美國家。何育華記得，當初裕隆還大打廣告，宣揚飛羚101出口到加拿大，半板報紙的圖片，是飛羚準備裝船的話面。
可惜飛羚後勢疲軟，最終還是敗了。失敗的原因很多，眾說紛紜，有說汽車品質不過關，有說日系車廠對台灣車廠卡的太緊，日產威脅裕隆，要切斷裕隆的技術支援。
很多台灣人都在問，為什麼台灣沒有辦法創造出自己的車款。何育華覺得，某些方面來說，政府支持得不夠。當飛羚101出口歐美，南韓的車廠，還不知道在那個角落窩著。可是最後，人家南韓成功了。
當南韓成功了，在世界車廠佔有一席之地。裕隆才戰戰兢兢的又推出了納智捷，想要在出發。
沒辦法，人家南韓的車廠，有政府在背後頂著，虧在多，政府都幫你買單。車子沒人買，政府高關稅保護，至少讓南韓人買南韓車。何育華有時候很想說，小馬哥，兩兆雙星慘業，如果給裕隆十分之一。裕隆不用為了150億的納智捷開發費用戰戰兢兢了。
現在，何育華想辦得事情就是，如果能夠收購一些蘇聯，或是其他那些華沙公約組織的國家，裡面的成熟汽車工業人才，那麼，台灣的自主汽車之路，也許不會走得那麼侃磕。
日本汽車，有80%的零件，都在台灣製造，問題是，想也知道，關鍵的還是那20%，如果能個擺脫日本廠商的控制，那怕是造的車子，爛一點、差一點，何育華都希望能夠挺到底，實現台灣真正的汽車夢。
斯柯達車廠，是段圭幫他相中的。自從捷克舉行了總統大選，開始逐步開放捷克斯洛伐克，很多外國廠商就湧入此地尋找商機。何育華算早得了，年初便開始與斯柯達談判，準備全資收購。
何育華孤陋寡聞，沒聽過斯柯達的名稱。斯柯達的車，在台灣不太有名，可是世界上，他是最古老的五大車廠之一。捷克斯洛伐克的工業，其實相當發達，化工、機械等許多行業在捷克都有悠久的歷史，捷克斯洛伐克在建立之初，曾名列世界十大工業國之一。斯柯達的歷史更是可以追溯到二十世紀初了。時至今日，也稱得上有百年歷史了。
即便是現在，在20世紀中、後葉，斯柯達都沒扔下本業，仍然持續再生產車輛，推出過許多受歡迎的車款，以節油、耐用、便宜著稱，雖然外觀可能就不那麼講究了。
『看起來真的是不錯阿，如果能夠收購的話。如果將收購比喻做結婚，裕隆算是高攀人家了吧。』
這個比喻是頗為貼切的，同時這也是收購斯柯達的困難所在了。